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续2

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发表于 2018-6-11 14:12:38 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国福建福州来自: 中国福建福州
10
停车倒车
停车时,车头朝外,上车前,观察四周,倒车时,多进少退。 关于停车,我有几点经验:
停车时,车头朝外,出去时,不需要倒车。
上车前,观察四周,其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。
倒车时,多进少退,相比倒车而言,前进的安全系数肯定要高。

11

在不禁止鸣笛的路段,尽量多按喇叭

我喜欢按喇叭,因为我吃过亏, 2011 年秋天,带着父母去九仙山游玩,在盘山公路上,转弯时,我忘记了按喇叭,结果与一辆摩托车迎面相撞,多亏双方无大碍,切记:山路转弯,必须按喇叭。
要有预警意识,前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出,应该提前按喇叭预警,告诉对方有车来了,在经过特殊路段时,不仅仅要按喇叭,而且随时处于“备刹车”状态,所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,随时准备急刹。
喇叭是行车语言,在超车时,一定要按喇叭。
我师傅在教我开车的时候,他也反复嘱咐过我,多按喇叭没害处,我有个车友,她不喜欢按喇叭,她认为太烦人,容易惹来骂声,我告诉她:出门在外,咱宁愿被骂,也别撞到人。
打个比喻:店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭,一种是老远就高喊:开水开水,让让,小心烫;一种是闷不出声。哪种更容易烫到人?

12
珍惜生命,远离大车

远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,我们都是以卵击石。
货车在前:遮挡住了我们的视线,一旦货车急刹,我们很容易钻到货车下面。
货车在后:货车刹车距离长,一旦前面有紧急情况,我们急刹,货车就把我们追尾了,瞬间把我们压缩成了相片!
还有一点,在行驶过程中,一定不要和货车并行,有辆奇瑞 QQ,在转弯时与大货车并行,大货车发生了侧反,小 QQ 被压到了身下,真的压成了相片。不管跟什么车辆并行,都会增加安全隐患。
所以,对于大车,要么让,要么超。

13
超车四要素

预判、打灯、喇叭、减档。 关于超车,我遭遇过两次危险。
第一次:在汶川 213 国道,超车时,对面驶来一辆大货车,我无处躲藏了,旁边的牧马人让速给我,我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多,我有些卤莽了,从那以后,我反复告戒自己:没有绝对把握,绝不超车。
第二次:在连霍高速,我超一辆大货车,我先打转向灯,然后加速,正准备超过大货车时,它也突然超车,我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示,错误在于我,首先,我应该先判断大货车前面交通状况,从而推测大货车是否有超车需求。
其次,在超车过程中,我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。 这两次事件,给我敲醒了警钟,如今,我对超车操作要求很苛刻:
观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车,此时我们不能打转向灯,否则后面车辆判断不准我们的行车意图,容易发生意外。同理,当我正在超车时,如果前面车辆突然打转向灯,我会惊慌失措的。
必须打转向灯。前面已经介绍过,要提前 200 米打转向灯。
提前减档加速。
闪灯、按喇叭,提醒前方车辆让超,千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了!
当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,打右转向灯,回到原来车道。隧道、桥梁、弯道,都是不允许超车的,切记!
在高速上,还有一种超车行为很危险,就是连续变道,从第 1 车道,直接转到第3 车道,纵然你打了转向灯,也是违章的,如果有连续变道需求,正确操作是这样的:
第 1 车道,打转向灯,到达第 2 车道,关闭转向灯,继续前行一段,打转向灯,到达第 3 车道。
这种情况,经常发生在高速入口处,有人性子急,总想直接杀到快车道,结果被后面车辆给追尾了,你是事故全责。
上高速的时候,在匝道里,我就会加速到 60,进入行车道时,我会加速到 100,当加速到 120 时,我再转向超车道,欲速则不达!
14
安全距离

有次,我送媳妇回上海,在沿海高速上,前面发生了 6 车追尾,我是第 7 辆,我躲过去了,有幸运的成分,但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离,我发现事故后,第一时间急刹车,等快停下时,我往右打了一下方向盘,切到了另外一个车道,后面又是急刹车的声音,那天是正月十五,下小雨,真是万幸,急刹车时,车子是什么状态呢?后面的枕头、水果,都飞到仪表盘上来了,事后,我安慰媳妇,别紧张,她告诉我:我绝对相信你。
我遇到最惨的一次事故,是在连霍高速洛阳段,一辆车子直接飞到了桥下,原因是他从应急车道超车失败,撞到了护栏上,车身旋转以后,翻过了护栏,吓的我浑身发抖。
在高速上,经常遇到在应急车道换备胎的,99%的都存在违章行为,有的不摆放 三角架,即便摆放也达不到150米的安全距离,按照规定,车内人员必须到护栏外等候,但是多数都在围观,其实,有些时候,上帝是不会给他们第二次机会了。
特别是在京沪高速上,因为大车太多,小车超车多数会选择应急车道,如果你摆放的三角架距离太近,不等反应过来,已经把你撞飞了。

15
高速行车时,不要太靠近护栏

在高速公路上,小轿车多数时间在最左侧车道行驶,因为紧靠护栏,又存在很大的安全隐患。
车道最左侧,积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。
距离护栏太近,稍微马虎一下,可能就蹭到了护栏,这种事故太多了!

16
行车时,注意每一块交通提示牌

每一处交通提示牌,都不会是多余的,关于交通提示牌,我有三点感悟:
能学到很多知识,举个例子:走京昆高速时,途径绵阳,有个旅游提示牌写着:李白故乡,我明白了,原来李白是绵阳人!
能提前预警,如前方施工、事故多发地、前方急转……
能预防违章。

17
长途出行,线路规划不可少

驾驶员对路线把握不准,在超车道停车看路牌,被大客车追尾惨剧很多……
细分计划:在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航,我觉得内心没有安全感。
行车时,预知 2 公里的线路变化,这一点,导航很关键,通过导航可以了解下一个服务区的距离,下一个出口的距离,从而不断自我提醒,导航是用来看的,而不是听的。
完美的线路策划,可以规避很多交通事故,这远比娴熟车技更重要!

18
高速公路上

在天涯论坛上看到一起交通事故,一辆黑色轿车错过了出口,在超车道上倒车,长达 3 分钟,后面有辆白色小轿车在躲避时,先撞到了左边护栏,又撞到 了右边护栏,车毁人亡,黑色轿车逃逸,虽然没有发生刮蹭,但是黑色轿车要负刑事责任,上海警方已经发出了通缉令。
不要组队跑高速。
有个婚车队伍,第一辆车追尾了大货车,后面的婚车连续追尾,根本原因就是安 全距离不够,纵然清一色豪车,照样面目全非!
有些车友搞自驾游,也喜欢在高速上组队跑,很拉风,其实,这是不负责任的表现,因为一旦发生事故,就是连环追尾。

19
安装行车记录仪

遇到碰瓷的,可以作为证据。
遇到交通事故,便于划分责任。
拍摄沿途风景,例如穿越沙漠时,行车记录仪能把全程拍摄下来,特别震撼。

20
车速过快过慢,都很危险

人们往往有个误区:越慢越安全,其实未必。在路上行驶,与其他车辆接触的机会越少,自己越安全。当车速过快时,你需要挨着超别人,当车速过慢时,别人轮流超你,这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会,从而增加了安全隐患。
无论什么情况,开车时都不能打电话,人在打电话时,注意力比酒后驾驶还差。


21

切记,莫飚车
时速 150,相当于射箭的速度,一旦发生事故,万物皆箭头。
时速 160,发生事故,生还率几乎为零,不管什么车。
安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率,儿童,不能坐在副驾驶!
安全气囊必须配合安全带使用,否则安全气囊是炸弹。
最后几点注意:
进隧道,减速开灯。
长途旅行,必须携带拖车绳,既方便自己,又方便别人。
行车时,一定要锁车门。
尽量避免开夜车。
吃了感冒药别开车。
不可疲劳驾驶,适当给自己提神。

在秦岭高速上,看到一条标语:每一条交通规则,都是用血写成的。现实生活中,违章又无处不在,为什么呢?
侥幸心理,平时不系安全带,偶尔酒后驾驶,平时闯闯红灯,晚上出来飚飚车,从来没出过事故,安全意识越来越淡薄,总感觉车技好无所谓,其实,靠侥幸是不可能幸运一辈子的,据统计:驾龄 5~6 年属于事故高发期。
环境因素,我在都江堰生活过 3 个月,在那里,闯红灯属于普遍现象,后来我去西宁,发现没有闯红灯的,感觉特别不适应。
不懂规则,我媳妇拿驾照比我早,而实际上,她对交通规则了解甚少,例如,经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意,却已经违章了,给自己埋下了安全隐患。
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3
三秋桂子
师傅不明,徒弟拙。驾校老师不教盲区,盲点等知识,司机新手上路,岂不成马路之杀吗?再者,无规矩,不成方圆。交通管理方面法规,监管不健全,欠科学化规范等。故司机素质低论者休矣。再不明白请看看海归的说法吧?
1
盛世大司农
真知灼见啊!行过万里路,又读过万卷书的经验!新手司机们好好学学,有百益而无一害。文笔朴素而真诚。

法力无边
国家不重视,普通人说了也没用。
关键是责能部门不作为。
很多很多的叉道口绿化草木使驾驶人无法看清横向车辆行驶,
应大幅度降低人力车辆和行人闯红灯的赔付率…………
交通警察管交通,人行道上的交通 城管怎么管?

唐璜
希望作者再写一篇有关机动车喇叭噪音问题的调查文章,上海外环线内禁止鸣号,但实际是做不到,我想建议说,喇叭的音量为什么不能先降下来,高音喇叭为什么大小机动车都还要安装呢?此问题反应了好多年都无果,所以说该问题不知道该国家哪个权威部门来管理。谢谢!

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