福州地铁6号线航郑盾构区间双线顺利贯通，郑和站主体结构力争春节前封顶

蓝色多瑙河

精诚所至，金石为开。经过全体项目职工的共同努力，历经201天的日夜奋战，10月31日，福州地铁6号线2标航城站——郑和站盾构区间终于实现双线顺利贯通。

目前，郑和站车站主体结构已经完成60%，项目部争取在春节前完成车站主体结构封顶。

航郑盾构区间是由航城站始发，采用盾构法施工，依次近距离侧穿（下穿）万星广场、航兴桥、海峡北挡墙大坝、皇庭丹郡小区、郑和三桥以及两次下穿上洞江等施工重难点及重大危险源，至郑和站完成接收，全长1257米。

记者了解到，福州地铁6号线2标航城站——郑和站区间右线于10月18日顺利贯通，这也是该项目航郑区间(航城站——郑和站)首台盾构顺利贯通。

施工过程中，中铁四局福州地铁6号线2标二工区项目部针对施工重难点及重大风险源，从施工方案的论证，到现场根据不同的地质及地面构建筑物情况，合理优化了盾构掘进参数，确保了航郑区间隧道双线顺利贯通，提前完成业主要求的节点目标。这标志着福州地铁6号线工程取得阶段性重大胜利，并进入了真正的大干阶段。

郑和站车站共划分13段，现已经完成8段的封顶任务，中间剩余5段主体结构正在开展24小时大干，计划在春节前完成郑和站主体结构封顶。
中铁四局福州地铁6号线2标二工区项目经理张焱介绍，目前，郑和站到十洋站盾构区间正在进行始发准备工作，预计在11月下旬达到盾构始发，保证两台盾构机向十洋站顺利掘进。

记者 姜亮
新媒体编辑 家琳

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