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沿海高铁福州东站可能腹死胎中?

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 MUKI 于 2019-12-2 10:38 编辑

沿海高铁福州东站可能腹死胎中?
1,福厦高铁如果做为国家沿海高铁的一段,那么会继续北上在沿海的长乐区设个福州东站。如果福厦高铁是京福高铁的廷伸线,由于厦门太强势,我们敢怒不敢言,但是还是损害福州利益,该批评一下厦门。世界著名规划**新加坡刘太格博仕主导规划了沿海高铁福州东站,此福州东站已放到滨海新城的城市规划沙盘里,但是地方利益争夺严重影响高铁站的建设,福州东站能否建设将是一大迷问?亲厦门势力与福州势力需要几年的时间来搏弈。
2,今天已证明长乐机场是高瞻远睹的科学好项目,但是早期长乐机场却被国家领导人批评为典型的失败项目,当初如果推迟5年建设长乐机场,福州机场很可能不会在长乐,今天还有很多福清人忿忿不平地认为机场应当建在福清境内,这样才能更好地吸引莆田与闽南客源。所以我们都应当感谢长乐先辈的聪明智慧为乡亲父老做出的重大成绩。今天沿海高铁福州东站同样受地方利益争夺严重干拢, 全球著名规划**新加坡刘太格博仕科学规划的福州东站能不能建设,将是地方政治势力搏弈的结果。
3,注意看图沿海高铁福厦段一路都建在海边,只有福州段往山上跑。福清的经济与人口重心以海边的平地为主,在海边的城头海口龙田高山是福清的人口与经济重心,福清西站却建在石竹山脚下相当不科学,龙高半岛与海口那边的人失去上高铁的便利性,更重要的是国家重点开发的平潭离福清高铁站这么远如何中转?已后平潭只能通过福平铁路到福州南中转,平潭离沿海高铁这么远,交通这么不便利,还有谁愿意到国家战略开发的平潭生活工作开展工商业?所以说高铁福清站应当移到海边靠近平潭方向,破坏福州东站实质上也破坏国家发展平潭的战略。
4,高铁从福清西直接进入福州南没有产生一分钱的土地财政效益,福州南站周边本来就已是寸土寸金,高铁直接从福清西进入福州南没有产生一分钱的经济效益,反而因高铁占用土地浪费土地而损失土地财政收入,筑路建高铁是为了便利交通与产生经济效益的,福厦高铁在福州段没有产生一分钱的效益却严重损害福清平潭长乐滨海新城的巨大政治经济与商业利益。
5,沿海高铁在长乐滨海新城设个福州东站的意义非常地远大:第一,福州东站利用福平铁路进入福州南站或北站节省大量投资金钱与土地。第二,在长乐的福州东站周围能带来几千亿的土地财政收入,这几千亿的土地财政收入能反哺滨海新城的快速发展壮大,同时能为滨海新城带来2000万的人流,有了福州东站滨海新城不可能不成功。第三,能盘活福平铁路盘活平潭,没有沿海高铁福州东站,福平铁路将没有人流物流,将没有车可跑,有了福州东站,福平铁路就充满人流与物流,平潭经济商业也能发展的起来。第四,长乐机场需要高铁站配套来吸引远近客人,没有高铁站配套的机场都没有发展的潜力,都将变成小机场。第五,综上所述,避开福州东站实质上是破坏国家发展福州新区及发展平潭的战略。
6,长乐机场需要高铁站来吸引远近客人:福厦高铁才一个小时,福州老城区的人到厦门机场也才一个小时,福州台江的人到长乐机场也要一个小时,如果厦门航班比长乐多且便宜,福州老城区的人都有可能跑到厦门坐飞机而放弃长乐机场,福清人到长乐机场也要一个小时,但是福清到厦门的高铁才45分钟,你说福清人愿意到厦门机场还是长乐机场?如果福清人因长乐机场没有高铁站而不愿意来长乐机场,还谈的上莆田人闽南人?注意看福厦高铁图,在厦门段高铁无限靠近翔安机场,在福州段极尽可能远离长乐机场,厦门分分钟钟可以在岛上的翔安机场旁边设个厦门东站或翔安站,在海边的长乐机场却没有设个高铁站的可能,这就是厦门的阴谋。以后厦门机场有高铁站配套抢走全省客流,所以敢规划8500万的客流机场,福州机场因失去高铁站的配套沦落为三流机场,到时有可能还不如晋江机场,因为晋江机场就在高铁站旁,晋江机场交通比长乐机场更便利。如果长乐机场配个沿海高铁福州东站,莆田泉州漳州的人也能分分钟钟到长乐机场,厦门新机场如何实现它8500万的客流?
7, 福州南站建的那么大全国第二大,有可能让福州东站失去存在的必在性,福州南站在仓山岛的狭长地带,不利于大交通进出,实际上没必要建的那么大,福州人口与经济都没这么大,怎么会有资格把高铁站建到全国第二大,会不会是为了阻止建福州东站建设,才把福州南站建的超级大?真正主要目的是为了做大厦门机场,让长乐机场失去沿海高铁站配套?这就是福州东站可能腹死胎中的理由。希望温福高铁等5到10年后,滨海新城起来后才开工,如果温福高铁太早开工从连江直接接入福州南,福州东站就真的腹死胎中。
福州新区铁路.png
福州地区铁路科学宏观规划.jpg
福厦高铁.png
发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
楼主你要顾全大局,福州老城区与滨海新城距离远,高铁主站设在福州南站(取中间断)没毛病;滨海新城定位是“副中心“大局上是不会宣宾夺主的。OK?
 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 MUKI 于 2019-12-2 05:52 编辑
中国梦CL 发表于 2019-12-2 05:44
楼主你要顾全大局,福州老城区与滨海新城距离远,高铁主站设在福州南站(取中间断)没毛病;滨海新城定位是 ...

福州老城区已有南站北站,高铁已四通八达,长乐的福州东站不影响老城区人的出行便利性,杭州还设了5个高铁站怎么算?有了福州东站才能加速做大做强滨海新城,这是做大做强大福州的大格局思维。
发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
MUKI 发表于 2019-12-02 05:49
本帖最后由 MUKI 于 2019-12-2 05:52 编辑


福州老城区已有南站北站,高铁已四通八达,长乐的福州东站不影响老城区人的出行便利性,杭州还设了5个高铁站怎么算?有了福州东站才能加速做大做强滨海新城,这是做大做强大福州的大格局思维。

你有点极端了,长乐东站不是还在吗?顺便跟你说一下长乐机场也还在。看把你吓得!
 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 MUKI 于 2019-12-2 06:18 编辑
中国梦CL 发表于 2019-12-2 06:01
你有点极端了,长乐东站不是还在吗?顺便跟你说一下长乐机场也还在。看把你吓得!

你可能理解错了吧,你说的长乐东站是福平铁路上的长乐东站(是京福,京台高铁的一段),我说的福州东站是国家沿海高铁(福厦高铁是此中的一段)线上的福州东站
 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
中国梦CL 发表于 2019-12-2 06:01
你有点极端了,长乐东站不是还在吗?顺便跟你说一下长乐机场也还在。看把你吓得!

我们要预防厦门,做为福州长乐人,如果飞去美国落山矾,西雅图到加拿大温哥华,到日本东京,必须到厦门转机,你汽不汽,你会不会骂人?
发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
MUKI 发表于 2019-12-02 06:14
我们要预防厦门,做为福州长乐人,如果飞去美国落山矾,西雅图到加拿大温哥华,到日本东京,必须到厦门转机,你汽不汽,你会不会骂人?

偶尔气一下有什么关系?我几个女朋友还天天气我呢。
发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
中国梦CL 发表于 2019-12-02 06:58
偶尔气一下有什么关系?我几个女朋友还天天气我呢。

在大交通上,厦门是我们的竞争对手。更严重的是,厦门在打造东南航运中心,如果长乐的纺织品必须经厦门港出口,铁矿沙必须经厦门港进口,那我们长乐还不完蛋
发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
厦门为了打造东南航运中心,梦想吸引全省人流物流往厦门走。在大交通上,毫无疑问厦门是我们的强大竞争对手,机场不让通公交车,迟滞机场地铁站的建设,阻止福州东站的建设,控股长乐机场,偷走该从长乐起飞的航班,包括廷迟长乐十几年改区,,,这些都是厦门阻止长乐机场发展的邪恶战略,联带也迟滞了滨海新城的发展
发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
搞不过厦门帮,福州永远被压再下面
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