初期6改4了

我是小阿弟 · 发表于 2020-2-26 15:23:48

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我是小阿弟 · 发表于 2020-2-26 15:27:12

官方直接觉得没啥客流量
硬砍成4节
大车变小车

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我是小阿弟 · 发表于 2020-2-26 15:28:41

福州地铁迷：受到路由调整和土地开发的影响，6号线途径长乐区域的客流有限，所以采取了“6改4”的缩编方案。其他城市地铁也有出现过先期采用短编组，后期改成长编组的情况。只不过，地铁6号线命运多舛，毕竟是福州地铁的第三条线路，却先后受到终点站改线不去机场、列车编组缩编、过江段公轨两用桥工期延后等影响，略带几分悲剧色彩。

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我是小阿弟 · 发表于 2020-2-26 15:31:33

地铁族论坛网友：

一旦6改4问题会很大
一是屏蔽门和信号系统要全换掉，导致以后无法变成6b
二是以后还想扩编理论上要把所有车送回唐山改造，成本极高，且福州地铁的信号系统无法兼容不同编组的车无法46混跑
三是会直接影响到二轮调整中6号线二期的工可和初步设计修改报批，导致整条延伸线路站台都有可能只有4b

这样改是放弃下一轮6号线过三叉街后西延伸的节奏了吧~~~~~

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我是小阿弟 · 发表于 2020-2-26 15:38:34

众说纷纭但是总结起来就是
不好的事

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冬仔 · 发表于 2020-2-26 18:00:16

建议还是6吧。要有发展的眼光。

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八分寶 · 发表于 2020-2-26 18:23:16

要是六号线有去机场客流不至于如此，大不了两条地铁都去机场也不是不行呀！现在这样以后长乐人坐地铁去机场要不特意坐城区出租车去首占岱边那边乘机场快线，要不从城区坐六号线到滨海站换乘机场快线到机场，关键是六号线离机场就只差两站了，还要等车换乘！！

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刘戈 · 发表于 2020-2-26 18:43:56

还好先有6号线再有F1，如果先有F1，6号线肯定不会建，至少没这么快。

阿善 · 发表于 2020-2-26 19:20:12

冬仔发表于 2020-2-25 23:00
建议还是6吧。要有发展的眼光。

这有什么眼不眼光的，以后车厢不够用　直接加进去就得了　又没有什么技术含量！

辉太朗 · 发表于 2020-2-26 19:56:43

没人又缺钱，肯定要降低成本

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